place

Kraków Grzegórzki (linia kolejowa nr 111)

Artykuły wymagające uzupełnienia źródeł od 2010-11Dzielnica II GrzegórzkiStacje i przystanki kolejowe w Polsce oddane do użytku w 1899Zlikwidowane stacje i przystanki kolejowe w Krakowie
Galeria Kazimierz
Galeria Kazimierz

Kraków Grzegórzki – dawna stacja kolejowa w Krakowie w dzielnicy Grzegórzki na linii kolejowej nr 111 tzw. Kocmyrzówce. Stacja została otwarta dnia 14 grudnia 1899 roku, w 1963 została zdegradowana do stacji towarowej, a następnie do zespołu bocznic, a zlikwidowana ok. 1980 roku. Budynek dworcowy znajdował się w pobliżu obecnej Galerii Kazimierz. Przy stacji istniała wieża wodna.

Fragment artykułu z Wikipedii Kraków Grzegórzki (linia kolejowa nr 111) (Licencja: CC BY-SA 3.0, Autorzy, Obrazy).

Kraków Grzegórzki (linia kolejowa nr 111)
Podgórska, Kraków Grzegórzki (Grzegórzki)

Współrzędne geograficzne (GPS) Adres Pobliskie miejsca
placePokaż na mapie

Wikipedia: Kraków Grzegórzki (linia kolejowa nr 111)Czytaj dalej na Wikipedii

Współrzędne geograficzne (GPS)

Szerokość geograficzna Długość geograficzna
N 50.052829 ° E 19.958028 °
placePokaż na mapie

Adres

Centrum Biurowe Kazimierz

Podgórska 36
31-536 Kraków, Grzegórzki (Grzegórzki)
województwo małopolskie, Polska
mapOtwórz w Mapach Google

Galeria Kazimierz
Galeria Kazimierz
Podziel się doświadczeniem

Pobliskie miejsca

Most kolejowy na linii średnicowej w Krakowie
Most kolejowy na linii średnicowej w Krakowie

Most kolejowy na linii średnicowej – most kolejowy w Krakowie na Wiśle, pomiędzy przystankiem kolejowym Kraków Grzegórzki a przystankiem kolejowym Kraków Zabłocie. Leży na trasie linii kolejowej nr 91 łączącej stację Kraków Główny ze stacją Medyka. Pierwszy most, o drewnianej konstrukcji, wybudowali w tym miejscu Austriacy w 1856 roku. Znajdował się on na trasie linii kolejowej austriackiej Cesarsko-Królewskiej Wschodniej Kolei Państwowej (k.k. Őstliche Staatsbahn). Linia ta, Kraków-Dębica, otwarta została 20 lutego 1856 i miała 110 km długości, w następnych latach przedłużano ją: do Rzeszowa (1858), do Przemyśla (1860), do Lwowa (1861) i w 1869 do Brodów. W 1864 roku wybudowano stały most stalowy. Dwutorowa konstrukcja miała 5 przęseł o rozpiętości 35,40 m. W 1884 roku miał miejsce remont i wymiana konstrukcji stalowej. W styczniu 1945 roku został wysadzony (podobnie jak inne mosty w Krakowie) przez wycofujące się z Krakowa, wojska niemieckie. W tymże roku odbudowany przez wojska radzieckie. W 1988 roku przeprowadzono remont i wymianę przęseł mostu wykonane przez Zakład Budowy Mostów PKP. Do 2023 most miał długości 212,4 m, był dwutorowy, konstrukcji stalowej blachownicowej, pod każdym torem oddzielnej. Miał sześć przęseł, każde o długości 35,4 m. W 2023 ukończono nową konstrukcję, obejmującą trzy mosty: jeden dwutorowy i dwa jednotorowe oraz trzy przęsła łukowe, z których najdłuższe ma 116 metrów długości i 18 metrów wysokości. W latach 2020-2023 w ramach mostu wybudowano kładkę pieszo-rowerową, otwartą 10 czerwca 2023.