place

Komorów (zbiornik powyrobiskowy)

Sztuczne zbiorniki wodne w województwie małopolskim
Stawy w Komorowie OSM
Stawy w Komorowie OSM

Komorów – zbiornik wodny znajdujący się w miejscowości Komorów w województwie małopolskim, powstały w wyniku zatopienia wyrobisk żwirowni.

Fragment artykułu z Wikipedii Komorów (zbiornik powyrobiskowy) (Licencja: CC BY-SA 3.0, Autorzy, Obrazy).

Komorów (zbiornik powyrobiskowy)
gmina Wierzchosławice

Współrzędne geograficzne (GPS) Adres Pobliskie miejsca
placePokaż na mapie

Wikipedia: Komorów (zbiornik powyrobiskowy)Czytaj dalej na Wikipedii

Współrzędne geograficzne (GPS)

Szerokość geograficzna Długość geograficzna
N 50.038694 ° E 20.902611 °
placePokaż na mapie

Adres


33-122 gmina Wierzchosławice
województwo małopolskie, Polska
mapOtwórz w Mapach Google

Stawy w Komorowie OSM
Stawy w Komorowie OSM
Podziel się doświadczeniem

Pobliskie miejsca

Most nad Dunajcem koło Tarnowa
Most nad Dunajcem koło Tarnowa

Most nad Dunajcem koło Tarnowa – most drogowy w ciągu drogi wojewódzkiej nr 973 na Dunajcu w gminie Wierzchosławice, na południe od wsi Ostrów, w pobliżu zachodnich granic Tarnowa (Mościc). Obiekt otwarty w styczniu 2024 jest najdłuższym mostem w województwie małopolskim. Głównym celem budowy przeprawy była zmiana połączenia węzła autostradowego Tarnów Mościce autostrady A4 z drogą wojewódzką nr 973, tak by tranzyt pojazdów nie odbywał się przez wsie Ostrów i Wierzchosławice, zwiększając bezpieczeństwo i przepustowość ruchu po zachodniej stronie Tarnowa i Strefą Aktywności Ekonomicznej w Mościcach. Przy okazji budowy mostu zmodernizowano układ drogowy okolicy, w tym wyremontowano fragment ulicy Witosa w granicach administracyjnych Tarnowa. Na Rondzie w Kępie Bogumiłowickiej wykonano wlot uwzględniający w przyszłości połączenie na południe, z tarnowską ulicą Krakowską. Całość inwestycji obejmowała: most długości 815 metrów, rondo jednopasmowe i skrzyżowanie wraz z drogami dojazdowymi, ciąg pieszo-rowerowy na całej długości trasy oraz oświetlenie. Ostatni element – zwornik mostu – został zabetonowany w grudniu 2022 roku. 27 września 2023 na moście odbyły się testy obciążeniowe. Most ma trzynaście podpór, a główne przęsło (nad samym Dunajcem) ma 185 metrów długości i jest najdłuższym w Polsce zrealizowanym w technologii betonowania nawisowego. Przeprawą prowadzi jezdnia o szerokości 8,3 metra, ciąg pieszo-rowerowy o szerokości 3,8 metra i pobocze techniczne o szerokości 1,8 metra. Inwestycja kosztowała ponad 170 milionów zł, z czego dofinansowanie z funduszy europejskich wyniosło 134 milionów zł, wkład miasta Tarnów – 6 milionów zł, starostwa powiatowego i gminy Wierzchosławice – kilkaset tysięcy złotych. W szczytowych momentach prac na budowie pracowało 250 ludzi, a do wzniesienia obiektu użyto 3000 ton stali.